Вы ревнуете свою жену?

Прообразы десантных вертолетоносцев

История

Прообразы десантных вертолетоносцев появились во флотах США и Великобритании в середине 1950-х годов. Номинально первым кораблем данного класса стал американский Thetis Bay, бывший эскортный авианосец типа «Касабланка», перестроенный в 1955-1956 годах в десантный корабль, чьим основным средством доставки и высадки морской пехоты были вертолеты Sikorsky Н-19. В 1956 году, в разгар Суэцкого кризиса, британские войска использовали легкие авианосцы типа Ocean в роли десантных вертолетоносцев, размещая на их борту подразделения коммандос и транспортные вертолеты. Впрочем, из-за малого радиуса действия, плохих условий для экипажа, невозможности одновременного взлета/ посадки более чем четырех вертолетов и, как следствие, низкой скорости десантирования первые десантные вертолетоносцы не отличались успешностью. На протяжении 1960-х американцы разработали улучшенный вертолетоносец «Иводзима», обеспечивающий — с помощью тяжелых транспортных вертолетов Sikorsky СН-53 Sea Stallion и Boeing Vertol СН-46 Sea Knight  одновременную высадку 2 ООО морских пехотинцев. Всего было построено 7 кораблей данного типа, однако во время войны во Вьетнаме выяснилось, что, несмотря на внушительные возможности, вертолетоносцы типа «Иводзима» не способны доставлять на берег бронированную технику, а значит, не в полной мере отвечают требованиям обеспечения десантируемых войск. В результате Соединенные Штаты вообще отказались от идеи вертолетоносцев и начали разработку универсальных десантных кораблей типа «Тарава». Параллельно с десантными вертолетоносцами развивались крейсера-вертолетоносцы или другими словами — противолодочные крейсеры. Концептуально крейсеры-вертолетоносцы стали развитием идеи кораблей-гибридов, сочетающих в себе артиллерийское и авиационное вооружение, возникшей еще в годы Первой мировой войны. Тем не менее практический интерес к боевым судам-гибридам проявился лишь в середине 1950-х годов. Причиной тому стало, во-первых, успешное применение вертолетов в ходе Корейской войны 1950-1953 годов, а во-вторых, бурное развитие подводных лодок. Появление и эффективное внедрение на подлодках ядерных реакторов позволило субмаринам значительно дольше находиться под водой, а также развивать скорость, сопоставимую со скоростью надводных кораблей. Благодаря этому в случае обнаружения подводная лодка легко уходила из зоны поражения, прежде чем экипаж противолодочного корабля успевал что-либо предпринять. И, в-третьих, именно в начале 1950-х появились вертолеты, способные стать эффективным средством противолодочной борьбы. Прочитать остальную часть записи »

5 историй о самолетах, бесследно исчезнувших в облаках

Небо безопасно. Оно не всегда бывает девственным и безобидным, однако в нем нет ничего, что одновременно несло бы смертельную угрозу и о чем бы мы не знали. Это аксиома, на которой зиждется вся современная авиация. Другими словами: там — наверху — не существует сил или явлений, способных низвергнуть самолет, с которыми мы не умеем бороться или которых не научились избегать. Впрочем, такое знание далось нам нелегко. Понадобилось более десятка лет и как минимум три тяжелейших авиакатастрофы, чтобы «поймать» невидимого убийцу — микрошквал -мощное, но кратковременное нисходящее движение воздуха, связанное с грозовой деятельностью. Не сосчитать, скольких жизней стоило понимание, насколько опасным может быть не только налипший снег, но и тончайшая, практически незаметная ледяная корка на крыле самолета. О сдвиге ветра мы также узнали благодаря тоннам покореженного металла и сотням литров пролитой крови. Каждая сколько-нибудь значительная авария отбирала человеческие жизни и в то же время приносила неоценимый опыт, помогая создавать более совершенные лайнеры и постепенно превращая авиацию в самый безопасный вид транспорта в мире. Именно поэтому авиационные инженеры и летчики так не любят самолеты, которые исчезли без следа. Ведь каждая не до конца расследованная катастрофа, возможно, скрывает угрозу, которая где-либо когда-либо проявится вновь. Самолет, который взлетел и не приземлился, — это плохо. Но еще хуже -это самолет, который взлетел, не приземлился и не был найден. Он как бы намекает, что, вполне вероятно, мы далеко не все знаем о небесах. Быть может, там, наверху, все еще есть что-то, чего нам стоит бояться. Предлагаем вашему вниманию пять историй о пропавших самолетах, тайна исчезновения которых не раскрыта до сегодняшнего дня. Прочитать остальную часть записи »

ТУРИЗМ
  • 08.04.2015
    Ват Пхра Дхаммакая, Таиланд

    Social Like WordPress Хотя этот храм, чья постройка обошлась в миллиард долларов, существует уже тридцать лет, расположен под самым носом Бангкока и со всеми прилегающими постройками занимает нешуточную территорию площадью 320 кв. км, официальные путеводители обходят... 
    Читать полностью

  • 08.04.2015
    Японский гигант. Поездка в Японию

    Social Like WordPress Сбежать из большого города в мегаполис? Почему бы нет — если это столица страны восходящего солнца Если вам хочется несуетно отдохнуть и достичь просветления и при этом остаться в центре светской жизни, лучшего направления не придумать.... 
    Читать полностью